销售暴跌！马斯克在一起“被他的雇员强迫”，

特斯拉目前真的可以“从祭坛上掉下来”。 在2025年第一季度，特斯拉的全球交付量同比下降了13％，总计336,700辆汽车。一个季度的销售额类似于一个月的BYD销售，自2022年第二季度以来，该销售额的季度交付量最低。主型3/y型号的交付是323,800辆，下降了12％，占总销售额的95％以上。诸如Cyber​​truck之类的新车型很弱，只有12,800个单位与某些新的国内部队的模型不媲美。 特斯拉的当前情况就像是“冰和火之歌”。一方面，市场销售认真拒绝，而另一方面，万亿美元的市场价值涵盖了自动化行业的第一个。冰和火之间的婚姻状态确实是不平衡的，这只是特斯拉可以粉碎的最后一根稻草。 在2025年的这一点上，特斯拉不得不讲一个新故事。 特斯拉在Sangang -Daan 2025年，特斯拉发现欧洲和中国主要全球两个主要市场的销售销售不间断。 根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据，欧洲的特斯拉销售在2025年第一季度下降了36％，至53,200辆汽车，德国和法国等主要市场下降了60％以上。令人惊讶的是，这种崩溃发生在欧洲电动汽车的总体销售增长37％时，特斯拉市场的共享从2024年的1.8％下降到1％。 资料来源：特斯拉 在中国市场上，四月份的Thetesla销售额降至每年30,700辆，Model Y和Model 3的主导地位崩溃了当地品牌，例如Byd和Ideal。其中，4月的BYD汽车销售超过380,000辆，每年增长21.3％。在我们发现之前，我们的前竞争对手比特（Byd）将特斯拉（Tesla）提高了一个水平。 特斯拉的销售危机不是由一个因素引起的，而是许多矛盾的爆发。 首先，产品的产品变化已成为一个缺陷。在欧洲，由于等待新版本的Y型Y型，消费者推迟了汽车的购买。尽管特斯拉试图通过降价来缓解耐候性的情绪，但它加剧了等待的消费者感受，并加剧了我的沙漠。 其次，政治风险大大加强了。马斯克公开支持遥远的德国政党，并发表了有争议的评论，这导致了欧洲消费者对特斯拉品牌的负面情绪的流行。瑞典的一项调查表明，对特斯拉的负面看法的消费者比例从47％上升到63％。 此外，补贴的减少和本地化不足进一步破坏了竞争。法国将电动汽车的补贴预算削减了33％，而欧洲汽车制造商（例如大众汽车和宝马）通过局部生产降低了成本，并推出了有效的电动型号，这直接挤压了特斯拉市场领域。更引人注目的是欧洲欧洲KER的方法是改写市场政策。比德（Byd）以“ tengshi”品牌进入欧洲高端市场，其销售额在200年前的2025％前增长了，插件混合动力车型成为电池寿命较长且价格较低的房屋用户的首选。 Nio和Xiaopeng通过“技术 +服务技术”的本地化方法逐渐渗透到北欧市场，这不仅使特斯拉的不同收益削弱了，而且标志着中国电动汽车从“廉价替代品”转换为“技术领导者”。 在中国市场，特斯拉面临更复杂的挑战。当地品牌崛起已经完全改变了竞争风景：一方面，小米SU7和Zekr 007等200,000-300,000元轿车的密集推出是Fasthuman。另一方面，智能SUV的800V高压平台，例如Xiaopeng G6和Perfect L6以及NE诸如Urban NOA之类的W技术继续破坏Y. Y.市场空间。 与中国品牌的平均产品周期相比，现有的特斯拉平台表现出疲劳的迹象，并逐渐被效率，智能驾驶舱等付诸实践。 两个主要市场是每个市场，但这并不是特斯拉的唯一隐藏风险。内部问题可能是破坏特斯拉的最后一根稻草。 内部和室外麻烦，特斯拉员工的公开信弹imp 特斯拉的内部问题达到了“无火”的地步。 上个月，一群人说特斯拉的“现任和前雇员”被要求“继续没有埃隆·马斯克”。 这意味着肌肉已成为将特斯拉向前推向的最大因素。 这封信写道：“就像特斯拉公共形象spea一样Ker，Musk的个人形象已经遭受了不可逆转的损害，这种负面影响已成为我们必须容忍的负担。现在，我们站在分支机构的购买上，我们将处理更严重的后退；相反，如果选择方法，则可以真正允许产品的力量到达和通过产品，以及您可以真正允许产品的力量，通过产品的功能，通过产品的产物，通过产品的产物，通过产品的产物，通过产品的产物以及产品的产物，通过产品的产物以及通过产品和产品的产物以及通过产品和产品，通过产品，通过产品，通过产品，通过产品，通过产品，通过产品，通过它的产品，通过它的产品，通过它的产品，通过它的产品，通过它的产品，通过它的产品，通过它的产品，通过它的产品，通过它的产品，通过它的产品，通过它的产品，启用电源，产品及通过产品，您可以真正允许产品的强度通过产品以及通过产品和产品的产物用产品的产物以及产品的乘积进行粗糙。测试以及通过测试评估产品和品牌相反的品牌以及一侧的订阅者，品牌的结合以及测试将测试产品，市场。 “ 资料来源：Sohu Auto 当然，这封信不是一个简单的情感宣泄，而是对特斯拉内部问题的合理分析。这封信指出，特斯拉正面临“大需求问题”。这封信显示，特斯拉目前正在发布数千种新型模型。通过制造Y型Y线路，这一数字接近或超过了，这是一个非常严重的Gigafactory。 为了支持这一点，这封信还引用了这封信中的数据，指出在美国市场上，通用电动汽车的销售额在2025年第一季度逐年增长10％，而特斯拉的销售额下降而不是上升，下降了9％。这种比较无疑使关于公司发展方向的内部焦虑。 一份报告透露，海外媒体Electrek在德克萨斯州的德克萨斯州Gigafactory工人为塞伯里克（Cyber​​truck）和模型Y的典型工人提供了整整一周的典范。商业内部人士和路透社也证实了这一消息，以及一些工人告诉他们离开5月的最后一周，一些工人透露媒体自2025年2月以来他们的实际工作时间一直不稳定，他们已经下降了几次。如果他们试图加班，他们可能会受到惩罚纪律。 在员工的公开信中发表了关于第一线生产的信息，表明该模型Y具有更可信的库存。毕竟，如果不是因为订单不足，为什么您需要减慢制造线的速度甚至经常关闭？ 目前，发布一封公开信的员工因轻速而辞职。实际上，内部压制不同声音的特斯拉不是一个孤立的情况。还有一位名叫Jared Ottmann的经理，据说该公司于2025年1月被公司解雇，原因是公开批评Musk在X平台上的不适当陈述。 这些事件的叠加无疑使外界着眼于特斯拉的文化和内部管理。 当缺少麝香的“钢铁侠”组合时，特斯拉能否利用真正的技术成功来支持万亿美元的市场价值的野心？从车辆行业的“掷骰”水平以及中国汽车出国的速度来看，这很困难。 特斯拉在帕马贝（Pamabe）挽救了生命 至于低价的特斯拉模型，它始终处于“Schrödinger的猫”状态。没有人知道特斯拉是否已投降到这一模型。这都是谣言，没有具体的官方声明。 直到4月22日2 22 22的收入正式由特斯拉首席财务官Vaib正式宣布。Hav Taneja说：“我们仍然专注于尽快推出更便宜的车型，并且计划在6月开始生产。”如果该计划进行得很顺利，则价格约为30,000美元的特斯拉电动汽车将引起消费者的关注。 报道说，即将到来的经济模型有望在混合动力平台上采用一项战略，该平台将下一代特斯拉平台与现有的3/y建筑组件相结合，允许在弗里蒙特，加利福尼亚州，奥斯汀，德克萨斯州，可能是上海和上海和柏林的劳动SA现有装配线。与新平台相比。预计新的经济特斯拉将支持自动驾驶，并与FSD完全自主驾驶兼容。 资料来源：特斯拉 此外，预计特斯拉将在6月为经济模式提供更多细节。与Robotaxi相比，这可能是特斯拉未来几个月股票价格的最大因素。我相信这种近30,000美元的型号可以帮助特斯拉实现销售增长AGain。 由于特斯拉最便宜的型号的市场兴趣大大削弱了市场的兴趣，因此预计市场将拥有这款负担得起的汽车。根据Cox Automotive的估计，今年学位3的第一阶段型号为美国提供了52,520个单位，低于第四季度的57,928个单位。 尽管推出新的特斯拉车型可以帮助推动新的销售，但外界还记得特斯拉是否只会减少其调整并破坏其品牌价值。摩根士丹利在4月22日的研究报告中说：“尽管许多投资者希望特斯拉保持低调并继续生产更便宜的电动汽车，但我们认为这不是特斯拉将来会继续的方法。” 除了低价模型外，特斯拉可能继续保持高股价的原因之一是投资者将来会下注。市场并不认为特斯拉是汽车公司，而是将其作为技术公司的企业汉字，UTS对特斯拉人工智能技术的股价期望，例如自动驾驶和机器人。 低汽车价格，自动驾驶和机器人可以是生命 - 挽救吸管，或者最后会粉碎特斯拉的稻草。特斯拉没有太多时间。毕竟，“油漆蛋糕”的保质期取决于实施的倒计时。当时间到来时，资本市场可能会偏离市场。 对于特斯拉来说，2025年既是危机的一年，又是一年的转型。这是未来技术的星星的海洋，还是泡泡爆炸时一团糟？ 2025年。