小米的新P7有219,800元吗？这是小米最好的“学徒

我以为米彭已经完全转向了家庭团体，但是在发生争执之后，充满运动的P7返回。 今晚，新的P7将推出，总共进行四次调整，称为Ultra，此。 。 。您可能需要在将来创建另一个新词。三个常规版本的价格为219,800-259,800元，还有301,800元的Pengyi版本。 起始价格比以前的P7型号低4,000元，比P7+高11,000元。就调整而言，这相当不错。 入门级P7为74.9度磷酸锂，CLTC 702km；中端为92.2度三元锂，CLTC 820公里；高端在中端电池上是相同的，但是四轮驱动器CLTC 750公里，然后还有其他调整，例如电气吸门门，打孔MGA盘和欢迎毯子； Pengyi版本有更多的彭蒂门，运动椅和碳纤维套件。 入门级版本提供了许多调整人TS，包括800V平台，5C电池，双腔空气悬架，可变阻尼，HUD，23个扬声器，座椅腿部休息，侧翼等，包括明智的驾驶调整，整个系列也是如此。这是其声称是Ultra的信任。 因此，我认为P7的入门级版本非常有效，大多数人应该足以看到它。 米彭对这辆车也有足够的期望。他在新闻发布会上说，P7的预售订单高于以前的MONA M03。该官员还专门匹配内部和外部装饰的颜色，因为担心每个人都会放慢命令。 在新闻发布会后不久，正式的战斗报告就到了足够，而7分钟的总数超过10,000。 因此，这辆车将是下一个命中的小型产品吗？没有其他ADO，让我们看汽车。 外观是新P7的关键功能。 与许多新能量汽车追逐的圆形不同，P7具有边缘和角度。整体汽车设计非常简单，没有使用那么多线，甚至腰部都是看不见的。制定形状不仅仅是弯曲的表面，例如车轮后方的宽体，这是一种视觉感觉。 在许多侧面之间的联系中，米彭将光线群放在这个位置，而这辆车的前灯都是瘦的灯。在可能覆盖大灯的区域，专门制造了一条黑线以连接大灯。 带有横向轮，看起来像是复古和科幻小说。就个人感受而言，我认为新的P7是米彭汽车的最佳外观。 切换到侧面，我们可以看到P7非常低。它的汽车的通常高度为1427毫米，低于小米SU7。 如果将汽车调整为最低高度，则汽车仅为1407mm，地面间隙低于iPhone 15 Pro。 躺下时，P7放置了前面t电动机在前面的轴后方，以创建更长的L113距离。此外，新的P7本身并不小，长度为5017mm，轴距为3008mm。当您看上去很远时，它看起来很薄且结合在一起。 但是汽车前的前躯干确实很小，所以不要期待使用它来适合大物品... 在P7的挡泥板中，有一种Q。小米说，这意味着音量，这似乎更科幻。但是实际上，他们想让它成为奥迪Quattro，这是四轮驱动的独家徽标。 这辆车具有两轮驱动和四轮驱动，所有车的前部都有245mm的车轮宽度，背面275mm。似乎比YU7有点尴尬，YU7的前后为245毫米。 。此外，整个系列还配备了Brembo四活塞卡钳，车轮上的运动特性是为您制作的。 然后我发现这条运动侧裙子非常英俊，但身体上有很多亮点。不狭窄道路的狭窄。 P7屁股是一个大倾斜的后背和电尾翼。从MONA M03到P7+，再到Bagong P7，米彭都使用了掀背车后挡板。非常好，继续前进。 树干太深，容量为575L，下面还有一个空心。正常安装物品是足够的，但肯定不如P7+双层尾翼好。 继续上车，看内部。 我不知道这是否是因为我最近看过很多新车，所以一旦坐在P7，我就会感到接近。纽扣 - 固定方向盘，细长的屏幕，垂直杆环境灯在其他型号上看到了类似的设计。 但是，总的来说，我认为P7内部的质地高于P7+。 让我们谈谈一些有趣的事情。 15.6英寸的汽车计算机屏幕比向日葵屏幕高的一步，可以调整为左侧和Zekr。它可以上下移动，调整SPEED相对较快。米彭说，控制屏幕背面的手臂是直接使用的小米机器人的一部分。 但是玩了一段时间后，我觉得使用的地方不多，所以我不得不杀死此功能。 门面板上有一个很小的变化，它提供了一个触摸板快捷键，该快捷键可以连接周围的光线，打开杂物盒等，这被认为是一个超大的物理按钮。 然后，主人和副驾驶员给出了肩膀扬声器，这相当于别人的头枕扬声器。没有多少汽车可以以相同的价格提供它。 我钦佩我的是这椅子，有点像一个桶形并配备了活动翅膀。坐在这里时，您可以感觉到它。这不是一条舒适的沙发路线，而是给人们一种适当接收的感觉。 此外，驾驶员的座位非常低，新闻发布会说他仅次于泰班车。仍然，我很长一段时间以来，还没有尝试过近一半躺在电车上的一半。 作为轿跑车模型，后空间通常处于不利地位。 P7的轮胎很长，因此步行室没有问题，但是大倾斜的背部设计使头部空间。但是，这类型的汽车也是一个普遍的问题。如果您关心它，建议您尝试实际的汽车，以查看是否会接受。 控制是另一个P7功能。 如何证明操纵水平？小米和小米，以及Tu发现了曲目的Itwid Itosa结果。 新的P7取代了半热的轮胎，并使用了履带式西装。郑安格竞赛中的圈速为01：38.767。您应该知道，这不是一个大的马力怪物，只有“小” 593强度 - 这是Zhejiang电车列表前十英里的最小强度。 该轨道集也可以直接购买，价格为16,999。 此外，P7也具有类似的加固模式在SU7上，单击可允许长达20秒的真实人士时刻。 根据来自测试驱动器的媒体反馈的酌处权，新的P7可以控制两个技巧。不幸的是，脖子尚未到达。如果朋友愿意观看它，我们将来会再得到另一个，并进行深入的开车。 就剩余的明智pdriving而言，P7将像G7一样，并将在下一阶段处于新的VLA模型。 然后，共同使用人机的使用范围增加了130 km/h。以前，我经历了米彭刚刚推向P7+的人机共同驾驶功能，这很有用。 当您驾驶智能汽车时，您可以随时占用线路更改，然后您不想控制它。只要您不踩刹车，您就会在不引起注意的情况下自动切入智能汽车。这种变化是快速而误解的，比以前更好。 关于新的P7，这就是要说的。通常，在有电动轿车玩家中P7的容量超过200,000，实际上是一种有能力的产品。 我没想到这辆车会从小米的产品和促销中学到很多东西。 曲目的结果是在新闻发布会之前宣布的，新闻发布会表示，他们应该对第一代P7的所有者对用户友好，并具有独家利益。这不是所有小米吗？ 尽管这个ppt是 - 针对特斯拉的基准是非常“小米”。 至于P7产品，它在外观和底盘调整方面足够独特。这是一款真正的运动轿车，已经达到了高技术特征。 说到这一点，不是有点“味道米饭”吗？ 这是主要汽车公司以前从未敢于处理的类别。小米之前已经开始这样做，但是从大量识别的数据中的酌处权，米彭此时也需要在此赛道上咬一口蛋糕。 确实，因为国际汽车的市场发展有当前的痛苦，如此多的模型集中在舒适性上，我们需要一个更丰富的类别。 以前没有人能站在运动纯电气车上。一方面，汽车空间是有限的，并且很难处理技术。另一方面，它仍然没有被释放，也不敢于制造一辆真正的“以运动为导向”的汽车。 过去，您可以说SU7是一个罕见的例外。但是目前，米彭P7可能证明这个市场是一个真正的蓝色海洋。 尽管如此，对于喜欢开车的兄弟Nei之类的人来说，易于驾驶的汽车确实可以使人们在去和找到工作的途中更愉快。 撰写人：白日梦 编辑：面条线，右颈扭曲 编辑：Xuanxuan 图像，资源： 米彭新闻发布会公开。