“梦想”如何让梦想成真？开发并利用好深蓝索

加强创新型科技创新，巩固提升海洋装备制造优势，做强海洋新兴产业，发展现代航运服务业。 ——摘自“十五五”规划建议 “梦想”号是我国自主研发设计的第一艘海洋钻井船。在“梦想”研发之初，我们就明确了同时实现低运营成本和强运营能力的目标。 为了控制运营成本，“梦想”明确了“小吨位”研发的目标。同时，除了满足海洋科学钻探的需求外，“梦想”还需要考虑石油勘探和天然气及天然气水合物勘探和试采等功能。每当实现一个功能时，就需要安装一整套相应的操作系统。如果o只要将操作系统搬到船上，简单叠加，整艘船的吨位就会大大增加。这种方法缺乏性价比。因此，我们必须通过智能设计将操作系统集成在一起。 我们详细研究了各种操作系统的功能、技术指标、系统构成、接口等需求，提出了“标准系统固定部署、个体系统移动部署”的技术路径。我们还应用“模块化”和“集成化”设计理念，采取“钻机主体布置、物料堆场移动、运输设施共享”的原则。通过船舶尺寸、水动力性能和总体布局的迭代优化，可以在同一艘船上同时作业四种钻井模式和三种取芯方法，实现“小吨位”的“多功能”。 另一个挑战是如何控制“高度”“梦”。 “梦想”号大洋钻探船母港位于广州海洋地质调查局科研码头，出海开展作业时要经过深中大桥。深中大桥净航高度为76.5米，因此船舶水面高度应控制在76.5米以内。这对于具有高井架的钻井船来说几乎是不可能完成的任务。 Twe 应运而生并克服了这个问题。通过多次方案比对论证，提出了兼具油气勘探和钻井功能的液压钻机配置方案。液压钻机取代了传统的电驱动钻机，不仅使功能更加强大，而且还降低了井架的高度。我们还重点关注钻台和月池，通过仿真、模型试验等多种方法，提出了钻台和月池的设计方案。浸没式连体双月池，使钻台高度再降低20%。最后，我们将井架顶部的“呼吸管”设计成液压可折叠的“柔性颈”，达到过桥时“低头”、作业时“直立”的效果。最终，“梦想”成功跨越深中大桥。 多年来，我们与150多家科研建设单位合作，汇聚智慧、创新，共同攻克技术难题，开发出具有中国完全自主知识产权、世界领先的船舶钻井技术。 展望“十五五”，我们将继续创新、打造和运用“梦想”号这一追寻深蓝色梦想的重要科研载体，按计划开展海洋节能、海洋科学钻探等任务，持续开展国际海洋事业，为海洋事业做出贡献。e 更好地了解、发展和保护我们的星球。 ） 记者手记 努力发现海洋更多的奥秘 在“梦想”号大洋钻探船的研制过程中，项目组加强了原始科技攻关，实现了“小吨位”的“多功能”、“高性能”，打造了一艘钻井能力强、科学实验功能全、综合运营维护成本低的大洋钻探船。打破了我国海洋科学钻探和海洋资源勘探开发长期受制于人的局面，在深海勘探关键技术装备领域取得重大突破。 “梦想”如何让梦想成真？靠的是敢为人先、自主创新。如何以“小吨位”实现“多功能”，一直是世界难题。团队始终遵循弘扬追求永无止境的创新价值观，加强核心技术研发，使“梦想”号成为全球首个集海洋科学钻探、深海油气勘探、天然气水合物勘探试采等多种功能于一体的“梦想”号。 不断努力克服困难的背后，离不开精神指引。多年来，团队发扬开拓创新、团结协作、攻坚克难、大胆攀登科研新高度的精神，不断提升深海渗透、深海探测、深海开发能力。未来，我们期待“梦想”努力发现更多海洋奥秘，为海洋强国、科技强国发展做出更大贡献。 进一步阅读 哪些创新和突破是“梦想”？ “梦想”被开发出来由中国船舶工业集团公司第708研究所设计，黄埔文冲造船厂建造。这是我国自主研发、设计、建造的第一艘海洋钻井船。它承担着深海资源勘探、海洋科学钻探、深海科学考察等多项任务。可以用来查明我国海底能源矿产资源，帮助我们更深入地了解世界。同时，“梦想”号将为我国深海资源勘探、关键技术与研究装备开发、科学研究提供关键支撑平台。 “梦想”项目以战略引领、知识强化、创新技术、协作为关键要素，大幅提升研发质量和创新效率。突破了10大类50余项关键技术，涵盖船舶系统、钻井及生产等领域生产系统、船上实验室、建造、安装调试等，建成了自主超深水钻井装备设计建造体系，有力支撑了“梦想”号的自主研发。此外，该项目运用“模块化”和“集成化”理念，打造一艘钻井能力强、科学实验功能齐全、智能化水平高、综合运营维护成本低的海洋钻井船。 （本报记者常勤编译） 张海滨 《人民日报》（2025年12月08日第06页）