他还发现了“汞逆行”，为什么小米转向尼奥？

资料来源：Nio Weibo的正式损失已扩大，现金已撤回。 Chen Dengxin编辑/布局/Annalee最近写道，尼奥（Nio）一直存在争议。在2025年第一季度，Nio净亏损得到了加强，现金储备急剧崩溃，股东权益造成负面影响，这再次引起了外界的混乱；莱达（Ledao）测试了在线汽车车道轨道，在线景观不同。李·本（Li bin）认为，有一支神秘的力量每月在黑威利（Black Weilai）花费30至5000万元人民币，这真是太神奇了……相当于，从泥潭中出现的小米的迹象变得更加清晰。应当指出的是，小米和尼奥一起发现了“汞逆行”，对“左”的怀疑是一个。为了安慰资本市场，他们俩都大喊“在2025年第四季度获得收入”。现在，Nio似乎不认识它吗？您越有信心，对未来的不确定越多？有时， ”Wei Xiaoli" is synonymous with new car making forces. However, as more and more players and more competitions become more fierce, the NIO, Xiaopeng and Ideal have gone farther and farther, and the title "Wei Xiaoli" is increasingly out of time. Among them, 2023 is the point of construction. That year, the NIO, originally the first and highest sales in the "Wei Xiaoli", was reached perfectly in terms of sale and market value. Since然后，当时的差异化变得更大，很难比较。 在2023年的第三季度，小米电动机的净损失为38.9亿元人民币，同年增长了63.6％，创造了一个季度最高损失的记录；同时，Nio的净亏损为45.57亿元人民币，一年增长10.8％，而KE Ideal的净利润为28.1亿元人民币，并且连续四个季度获得了收入。 不难看到Nio和XiaOpeng成为“兄弟姐妹”。 之后，Nio和Xiaopeng都在反映和改变，试图使道路变坏，“追逐彼此并前进”，试图改变自己的命运，并继续他们的梦想“蓝天来”。 在变化下，Nio和Xiaopeng的命运不同。 在2025年第一季度，小米的营业收入为158.1亿元，同比增长141.5％，净亏损为6.6亿元人民币，比上一季度狭窄6.7亿元人民币； OpenIO评级的收入为1203.5亿元人民币，增长了21.46％，净亏损为68.91亿元人民币，比上一季度增加了2.2亿元人民币。 资料来源：Tonghuashun 更糟糕的是NIO的关键指标显示出进一步的恶化。 例如，Nio的现金及其同等价值为260亿元人民币，而2024年四分之一结束时，有419亿元人民币，在四分之一中减少了159亿元人民币。 例如，Nio的UTA-Asset RatiO是92.55％，而在2024年第四季度末则为87.45％。基于此，与母公司相关的股东权益为-3.66亿元人民币。 尽管如此，Li Bin仍然充满信心。 李·本说：“尼奥的运营风险在受控范围内，我们自己的融资渠道也很好。从运营的角度到收入后，它到达班达，它一定会提高债务比率。毫无疑问，这也是毫无疑问的。另一方面，我们也有足够的方式和渠道来降低债务比率。 简而言之，李·本（Li Bin）认为，即使尼奥（Nio）处于低位，它也没有达到悬崖的边缘。 “在2019年，Nio也遇到了困难的时期。到目前为止，哪个阶段更加困难？”李·本（Li Bin）认为尼奥过去是不同的。 “ 2019年的挑战要求某人给我们输血。目前，我们必须自己献血，而差异是压倒性的。” 资料来源：微博官方的 即便如此，悲观的声音仍然不平静。 蒂安古资产总经理陈·汤岛（Chen Tonghui）对公众说：“在历史上，没有公司可以在不改变整个管理层的情况下遇到困难。 汤威投资的创始人李奇公开地指出：“尼奥（Nio）输掉的方式还有未来吗？这是9年，不要提及它！请继续要求一年问一年！” 实际上，资本市场的悲观情绪是不合理的：NIO股价连续五年下跌，长期以来低于6.26美元的价格和6.05美元的价格开价。 最好比吹牛更好 不可否认的是，NIO竭尽全力降低成本和提高效率，技术研发，基础设施铺设，产品更改等，并获得了可忽视的结果。 和船上的自发筹码，每辆车都可以以成本节省10,000元人民币，因此自行车的毛利润率将返回约15％；尽管与顶级球员相比，Nio的销售额不值得一提，但在2025年第二季度的一定程度上有所改善，每月销售在23,000多辆车中稳定；第三个品牌萤火虫在第一个月由3600多辆车交付... 销售得到改善 问题在于，这是一个不可否认的事实，即Nio很长一段时间没有返回向上的渠道，因此外界自然保留了对李bin的完全信任。 它与第二个品牌Leidaola密切相关。 首先，回顾华为的快速发展成为了同一Nio，致力于高端和小米，焦点智能，“寒意”。然后，小米的出现，青年消费者成功地征服了年轻人的思想，愿意尝试的年轻人也是一个小鬼Nio和Xiaopeng竞争的矫正目标。 在这种背景下，突破已经成为Nio和Xiaopeng的关键字，他们都押注第二个品牌。 尼奥（Nio）始终引人注目，终于降低了其姿势，并为主要的家庭汽车发布了一种有趣的方法，从“仅仅通过拥抱年轻人就可以拥有真实的未来”的道路。 “我们不想通过成本效率来总结莱多的竞争力，但是莱多的服务系统更好，竞争力更高，产品体验更好。”李·本（Li Bin）对莱多（Ledao）有很高的希望。 目标是充实的，事实是残酷的。 Ledao的第一个产品L60起初很受欢迎。 2024年12月，其销量为10,528辆，实现了预定目标。此后，销售量减少了。一年内交付的总量超过40,000辆汽车，平均每月销售量稳定了约5500辆汽车。这对于新车制造力是可以接受的，但很低ER比NIO每月销售20,000辆汽车。 因此，莱多总统艾蒂兴（Ai Tiecheng）被删除。 因此，可以看出，围绕年轻人的竞争比想象的要激烈。在Ledao Price区，有许多强大的对手，例如小米SU7，Wenjie M7，Model Y和Ideal L6。 在这方面，米彭蒙娜（Siaopeng Mona）的第一个产品M03发射了9个月，并与达米（Dami）合计交付了超过120,000辆汽车。尽管尚未绘制第二条曲线，但外界的态度得到了极大的改善。 更重要的是，小米被妥协。 加入华为的部队，创建一个头顶展示的AR-HUD，以解决传统行业的痛苦点，例如模糊的观点，头晕和障碍，并利用机会增加了自己的产品的销售点。 这样，不难理解外界对小米的宽容。 此外，由于定位问题S，外界认为主要的战场可能在国外，而Nio Firefly的第三个品牌很难描述。 2020年初，Nio计划出国并选择其在欧洲市场的第一站。然后，它布置了约100个中心，空间和服务中心，以及十二个电池更换站和额外的充电站。 尽管布局很早，但结果不好。 公共数据显示，在2024年，NIO在欧洲出售了1,598辆汽车，市场部分为0.1％，比2023年降低了32.4％，这与努力不成比例。 锌规模上的内部市场市场说：“卖出销售比为自己的骄傲感到骄傲要好。销售是最重要的。当销售增长时，它们是个好消息，当销售量下降时，这是个坏消息。” 公共信息显示，从1月至2025年5月，NIO下所有品牌的综合销售额为89,225辆，而小米SU7产品的销售额达到125,000辆。 上述市场上的ED市场进一步指出，新的能源车辆确实没有结束，但是Byd，Huawei，Xiaomi和Ideal都在领导，为Nio，Xiaopeng等留下了一些时间。 威利（Weilai）也知道这一点，李本（Li Bin）想与敌人作战。 根据该计划，NIO销售将为440,000辆，并将在第四季度获得单季度收入。因此，主要品牌应每月稳定地销售25,000辆汽车，去年增长了近20％，而莱多品牌的销售也将达到25,000辆汽车。 “ LatePost”报告：“ Li Bin确信Ledao L60每月出售将返回10,000多辆车，并且对Ledao L90的第二辆汽车的信心很高。此外，Ledao L80的第三辆车还将在2025年的四分之一季度推出。” L90高度期望 算盘是众所周知的，我们需要继续观察是否实施。 “光子行星”说：“在PAS中T，Nio赋予了其他品牌无法提供的情感价值的用户，并在许多用户的心中成为真正的高端品牌。 NIO需要提高效率。目前，应该从华为，善良和其他友好的公司中知道它，了解“主要分歧”。业务，并将有限的人员，物质和财务资源使用最重要的事情。 简而言之，NIOSA命运的交集，随后的莱多销售将决定工业链中NIO的生态位，并且也是一个主要变量，使市场能够恢复信心。 然后，李·宾（Li Bin）将战斗。返回SA Sohu，看到更多