噪音过多后，隐藏的旋钮即将被禁止

在消费者的眼中，隐藏的门结已经从最初代表技术意识的“高端调整”变为日常汽车中的“设计故障”。 当乘出租车时，由于使用家庭汽车时成人和儿童的无形残疾，毫无意义的经历耗尽了耐心和对用户的创新设计的青睐。 直接激发消费者焦虑和关注的碰撞事故后无法弹出的门旋钮：为什么我们应该承担粘合剂设计的生活风险？ 经过许多电话后，隐藏的旋钮被带到了法规的校正。 9月24日，工业和信息技术部为O o意见的要求构成了草案，该要求是“对车门处理安全的技术要求”的强制性国家标准。新的技术要求创建了内部和外门手柄的形状，位置和安全要求的新法规s。 完全隐藏的门把手无需校正所需的手操作空间 具有最大变化的新条款是，在任何状态下，每个旋钮都应具有与身体表面相关的手术空间，并且操作空间不应小于60mm×20mm×25mm。 该法规意味着90％的完全隐藏的门结将不再出现。小米su7和M8模型使用的半隐蔽门结不需要法规和校正。 Ang Pagtawn到M8半隐藏的门把手符合新规定 但是，完全隐藏的门把手是当今新能量车辆中最受欢迎的设计之一。随着汽车公司的产品计划，隐藏的门结不仅会降低空气阻力并改善电池寿命，而且还将有助于改善技术车辆的性能。 不仅是特斯拉，理想和Nio等新的能源品牌，还采用了这种设计，甚至是梅赛德斯·奔跑等传统品牌Z，BMW和Volvo在新型号上采用了类似的隐藏设计。 但是，消费者已经进行了很长时间的隐藏门结。 除了没有找到或开放的问题外，成人和儿童面临夹紧手的风险，无法弹出冰雪季节的风险，以及碰撞事故后处理后无法进行紧急救援事故的处理，提醒您使用汽车的人：您是否真的需要牺牲汽车来为某些散落的空气抵抗牺牲汽车的安全吗？ 促进这项新法规是对主要消费者关注的直接回应。对于行业发展的方向而言，这也是从“追逐技术”返回“安全第一”的重要信号。 门修理的隐藏处理来源：经验和安全 完全隐藏的门把手的隐藏危险始终存在，汽车公司还努力解决他们的安全和经历问题。特斯拉（Tesla）曾经录制了用户可以通过按，击球等而松开冰层的方法。 国内模型已经采用了更多余的技能，包括但不限于为每扇门提供单独的冗余电源，增加了电动机旋钮的强度和强度，并增加了对门把手的温暖结构。 但是它似乎仍然没有完全解决隐藏门把手的安全性。 中国保险研究所证明了碰撞数据，即在碰撞试验中，配备电子门手柄的模型的弹出成功率为67％，而机械门把手的数据为98％。 汽车公司的许多研发人员在36kr中表示：“没有汽车公司可以保证100％的NHIDDEN货车处理问题的问题只能降低可能性。”尤其是在不可预测的碰撞事故中，汽车公司无法确保所有摩托车，电线，电线，电线和控制器的全部安全性。此外，隐藏的门结还具有成人和儿童的主要隐藏安全风险。负责新汽车品牌俱乐部的人告诉36kr：“我们团队中几乎每个人都与家人一起使用汽车。近一半的汽车拥有的汽车看到了孩子的手指夹着门把手，有些甚至被损坏。” 36kr与来自许多全新能源的汽车朋友进行了交谈，发现汽车手柄上的新法规已得到许多消费者的支持。少数车主甚至表示，他们希望在发布非隐蔽门旋钮型号后，他们还可以提供付费替代服务来处理汽车所有者。 许多从事车辆安全安全的研发人员告诉36KR，他们还希望传统的门把手能够从研发人员和用户的视野中恢复。 新法规会影响全球市场，公司研发首先恢复安全 当新法规发生时，需要新应用的模型才能满足所有新的2027年7月1日之前的规定必须在2028年7月1日之前确定制作模型。 法律和法规要求的纠正时间并不紧迫。在自动化行业的运营规则中，新车通常会在中期方面出现更改套件，并且周期通常为3 - 5年，同时循环旋转了法律和法规的旋转。 “但是实际上，我们必须看一下研发过程的冰点。”许多研发人员告诉36KR，车辆完成研发工作后，设计计划将被冻结。新法规意味着某些模型已重新设计，这可能会干扰某些公司的研发和生产节奏。 研发专家36KR说：“但是，可以通过软件程序设定电望远镜手柄，以锁定弹出状态的门旋钮，这是最低的成本。” 如果重新设计了旋钮的形状和位置，则门死亡和注射模具对于门的内部，也应该相应地更改。更改门设计后，其结构的结构也将发生变化，车辆可能会经过相关测试，例如侧面碰撞。 36kr供应链的一个人说，四个汽车门对应于死亡的4个不同的鬼魂。劳动模具不仅需要物质费，还需要开发费，霉菌测试费和其他费用。根据重量和材料的不同，四扇门的成本范围为约400万至600万元。 这项新法规的影响范围可能不仅仅是中国市场。 目前，Land Rover Range Rover，Mercedes-Benz S级，Maybach S级和其他型号都使用了完全隐藏的门把手。但是，在海外发现了这些模型的制造厂，并且在全球范围内提供了生产线产品。 默认情况下，访问全球模型的标准通常符合全球标准。我们出售给C的汽车希娜（Hina）是根据欧盟更高的标准制定的，”由外国资助的研发品牌36kr说，“我们认为它将改变隐藏的结。“世界各地都可以告别陆虎揽胜（Mercedes-Benz）和梅赛德斯·奔驰S级，并带有隐藏门。 一位从事法规认证的人说：“这对于企业来说确实很常见。”今天，车辆全球化的趋势在今天变得越来越明显。在许多国家和地区，几乎每个企业都面临着法规和根除。 “不要低估车辆行业的稳定性。这是每个企业满足更严格法规并制造更安全的产品的心理准备。” 指定此校正不仅是对门旋钮的设计进行更正，而且是整个行业逻辑的校准。通过追求一种表面的技术感，它恢复了基本的安全性。 新能源车的下半部分Tition将是安全性，可靠性和用户体验之间的深入竞争。未经许可的门旋钮不是变化的回归，而是价值回报的正式开始。