Cao Cao的旅程“流血的列表“无法逃脱”在制作新

在线汽车车辆的“烟”是相同的。 CAO CAO Travel是中国第二大的在线汽车乘车，批准了IPO申请，并列出了香港证券交易所，该公司成为Geely Group董事长Li Shufu的第十个上市公司。在汽车的在线欢呼行业中，您的收入很难少量积累。在过去的四年中，CAO CAO Travel的总损失超过82亿元，他将在以下每一个中失去2元。既然他的UTANG与资产比例为224％，他面临54.41亿元人民币的短期债务，可以说他承受着巨大的压力。更令人难过的是，CAO CAO的旅程完全取决于集成平台，例如Gaode Map和Baidu Map。每个订单必须提交。即使他蓬勃发展，他在迪迪（Didi）的领导下是该行业中的第二名，他也是无意识的，应该为集成平台“制作婚纱”。这条路很长，Cao Cao的旅程面临着“狼前进和后面的老虎”行业的竞争。如果他能打破围困，可能不会乐观。在线汽车车辆覆盖的在线汽车车的“烟雾”再次开始，在线汽车领域的突破，但是“一个超级，许多强大的”模式很难中断。从2024年的GTV点来看，迪迪（Didi）处于行业的垄断地位，市场部分为70.4％，其余参与者之间的竞争特别激烈。第二名CAO CAO Travel赢得了5.4％的市场，与第三名相差0.1％。扩展全文 在这种焦虑竞争的情况下，该清单已成为成功努力的关键一步。 到2024年6月底，在香港证券交易所Paisa -One上列出了Didi Chuxing和Ruqi的旅行。前者致力于搭便车领域，而后者则依靠GAC组并专注于B2C MO专门用于资产。 在列表之后，两家公司的股价继续崩溃，总下降近80％，最新市场价值分别为10亿港元和20亿港元。显然，资本市场对在线骑行的持续盈利能力并不乐观。 相比之下，CAO CAO的旅行更大，他得到了自动化行业的巨人Geely Group的支持。他依靠自己的出色骑行经验来在UNA和第二层城市取得突破。 招股说明书表明，旅行服务，车辆租赁和车辆销售是CAO CAO Travel的主要业务，CAO Travel作为主要业务，占收入的90％以上。最大的护城河是CAO CAO与中国最大的定制汽车的旅行：33,000枫80V和CAO CAO 60，现在在29个城市旅行。 △CAO CAO旅行应用 在2024年，定制汽车履行的订单占CAO CAO Travel GTV的25.1％，增加了5点的百分比2023年。与传统的纯电动车相比，可以将旅行场景的定制车辆（全周成本）降低30％-40％。 显然，CAO CAO Travel对Geely有很大的好处，并用定制汽车建造了成本优势护城河。 根据后续计划，CAO CAO Travel将花费40％的研究资金和开发定制汽车。最终目标是向所有会员司机和更多能力合作伙伴提供定制汽车。因此，将来将进一步提高这一优势。 但是这辆车的在线欢呼行业赚了很多钱。赚钱寻求增长是正常的。 Cao Cao在旅行时很难独自一人。从本质上讲，它仍然是“血腥的”。 从2022年到2024年，CAO CAO的旅行收入分别为763.1亿元，元人民币10668亿元和146.57亿元，今年的亏损近200.7亿元，美洲，分别为1.981亿元和12.246亿元。虽然损失是狭窄的岁月 - 它在NIT中损失了82亿元人民币，四岁了，燃烧的钱没有停止。与276.7％的比率一致，财务压力很大。 该列表可以减轻您的渴望，但是保留了在线汽车呼唤模型。在可预测的未来，CAO CAO仍然需要过上艰难的生活。 集成平台的“制作婚礼服”与 CAO CAO Travel征服了该行业的第二名，这与集成平台的“促销”密不可分。 用户在哪里，流量在哪里。地图，导航和本地应用程序等网站长期以来一直是在线生活的重要入口，在线汽车的欢呼非常依赖它。用户使用诸​​如Gaode Map，Baidu Map，Meituan出租车和其他平台等平台来促进和快速，Maaari还比较价格，因此它们具有许多场景和更高的频率。 通过链接流量，订单带来大约在组合平台上占2024年的汽车总订单的31％，这比2019年的7.0％显着增加。考虑到DIDI市场的遥远份额，其他在线乘车长期以来一直依赖组合平台是有道理的。 曹操也从旅行中受益。在2023年初的集成平台上开始目标增长后，订单量表迅速增加。从2022年到2024年，其从集成平台的订单交易量分别包括49.9％，73.2％和85.4％的GTV，订单量分别为51.4％，74.1％和85.7％的GTV。 但是，从其他方面的角度来看，曹操也使它成为一张脸。如果CAO CAO的旅程失去了集成平台的支持，或者由于行业的结构和声音的变化，CAO CAO的旅程将不得不接受苛刻的条款，并且其绩效将受到严重影响。 这不是一个不合理的问题，类似的对象S已在其他领域记录。例如，游戏制造商与Android应用程序商店的“硬核联盟”之间的矛盾高达50％，并且软件应用程序制造商和“ Apple税收”之间的矛盾，佣金比率为30％，每个人都表明平台的实力和不愉快的供应商。 如果您像腾讯一样全面，拥有自己的强大频道，或者像Mihayou一样，您可以打破围困。在在线呼唤汽车的领域中，除了DIDI以外，其他可以完成的公司。 △CAO旅行招股说明书 目前，CAO CAO Trip to Integration Platform支付的委员会在GTV GTV促销活动的7.25％至7.5％之间。 CAO CAO旅行销售和营销成本从2022年的6.39亿元增加到2024年的12.22亿元人民币，几乎是两年的两倍。相关成本的重大增加的主要原因是，委员会付给集成平台的委员会增加了ROM 3.22亿元（从2022年到2024年）在两年内增长了200％以上，这意味着CAO CAO讨价还价的力量是不够的。 从长远来看，依靠集成平台是太多了，CAO旅行者也会因用户的胶粘剂而削弱。 当用户乘坐出租车时，集成平台模型上的MGA选项会从价格低到高价。只要最终价格在心理价格范围内，用户就不在乎哪个供应商是最终的谴责。在此过程中，CAO CAO旅行的个性化在一定程度上被涵盖。 在2024年，每月活跃的GAODE MAP用户的数量超过了8亿，在中国移动互联网行业中排名第四，仅次于微信（10.5亿），TAOBAO（9.2亿）（9.2亿）和支付宝（8.9亿），超过7.66亿多丹。高频在线乘车车在幕后发挥着重要作用。 总体而言，曹操的旅程的命运是更由集成平台控制。 CAO CAO旅程的发展越强，他可以吃的肉就越多。 天花板正在自动驱动 经过多年的发展，在线汽车领域带有欢呼。 去年，在线乘车司机正在考虑上升的驱动因素和行业订单扣除的过程。许多领域的相关部门已经发布了在线骑行能力饱和以及行业上限的提醒。 在这个红海市场，迪迪更早了。尽管CAO CAO旅行排名第二，但其市场的一部分仅为5％，其行业地位不够稳定。 此外，CAO CAO Travel还面临着主要的互联网公司的“食物抢购”。 Meituan迅速扩展到了外卖交通优势，其在某些城市的市场共享即将到达CAO CAO。 Doong还将最初的理由在CAB领域进行隐藏的个人入口。 在狼在前面并且老虎在后台的情况下，CAO CAO之旅没有剩余的优势。如果他想在向公众面前获得更大的想象空间，他必须讲述一个创意的新故事，以证明他与众不同。 CAO CAO关于旅行的新故事是自主驾驶，这是行业中通常的观点和布局。在过去的两年中，Robotaxi的加速情节一直是一个普遍的趋势。任何发现突破点的人都将能够彻底改变竞争场景。 2025年2月28日，CAO CAO Travel宣布，苏州和杭州的Robotaxi Services飞行员被启动。同时，该公司正在与吉利集团（Geely Group）合作，提出一辆新定制的汽车，该汽车专门提供Robotaxi服务，其中包括设计用于自主驾驶的L4级Robotaxi，预计将在2026年底之前推出。 这一发展是BI比“大哥”迪迪慢。 DIDI目前在15个城市启动了商业化试点项目，并与GAC Aion合作，形成了第一个自动驾驶模型，该模型计划在2025年生产群众。 今年2月，CAO CAO Travel还推出了CAO CAO ZHIXING自主驾驶平台，宣布将创建一个“智能制造 +智能驱动 +智能操作”的闭环生态系统。当前的测试车队的车辆小于100辆，仍处于通往城市的固定路线的阶段。 对于资本和技术来说，Robotaxi领域具有更高的必需品，现在它收集了许多专家。随着技术和商业化的发展，竞争将变得更加激烈。 百度的萝卜种族在我整天经营的大多数武汉地区都实现了Robotax。小马麦克斯（Pony Max）宣布，与上一代相比，其自主驾驶系统的成本下降了70％，而且大小到今年年底，Robotaxi Armade将达到1,000个单位； Wenyuan Zhixing宣布，它将在广州开放Robotaxi Service示范的八项运营，在那里，车辆可以在Baiyun机场，广州南部站和城市的许多地标之间连接。它也是第一个24小时的Robotaxi服务网络，涵盖了中国一线城市的主要城市。 Cao Cao的旅程和背后的好运并没有明显的好处。我们可以期望的是，李舒夫（Li Shufu）领导下的另一家上市公司埃卡顿（Ekatong）可以在CAO未来前往自动驾驶筹码的旅行中得到强有力的支持。 但是它们仍然很远，而且技术道路上没有捷径。外界将拭目以待，看看是否选择了CAO的方向，并且可以被市场认可。 结论 在线骑行行业的故事远非高峰。在后来的共同旅程前往Robotaxi作为主要方向的战斗中，只有具有战略决策和创新技术的参与者才能分解。 目前，CAO CAO对IPO的旅行影响可以自行带来更多的“弹药”，但要考虑长期竞争，接替失败的关键取决于提高他自己的战略实施和运营能力，并且如果Geely制造的好处可以作为旅行生态的MOAT建立。 资本，技术和运营各个方面的这一竞争将继续。回到Sohu看看更多