改变危险路线，跑过天山

2025年末，从中国辽阔的西北传来一则振奋人心的消息：12月26日，全长22.13公里的世界最长公路隧道天山胜利隧道沿G0711乌鲁木齐至榆里高速公路（简称“武威高速公路”）全线通车。 冰雪覆盖的千峰万岭的“天路”，变成了畅通无阻的钢铁之路。行驶在穿越天山的新公路上，从乌鲁木齐到南疆重镇库尔勒的行车时间从7小时缩短到3小时。北疆、南疆人流、物流、信息流动脉全面连通。 习近平总书记2022年视察新疆时指出，在深入推进共建“一带一路”中，新疆不再是边远地区，而是主区、枢纽区。 一路连接欧亚，五个港口连接横亘八国，天山南北，一片开放之潮。中国西北边境正在成为全球关注的发展热点。   新天山之路彰显大国实力 北风吹大地，雪路光滑如雪。 12月26日，车辆行驶在新疆武威高速公路天山胜利隧道入口附近（无人机照片）。 新华社记者 王菲 摄 在冰冻的胜利大山下，车辆进入天山胜利隧道，20分钟后驶出天山山脉。奚南的辽阔风光骤然展现在江上。 隧道北口的城楼沿袭汉代建筑风格，古朴雄伟；南入口采用甲骨文和现代材料的“天山”造型装饰，体现古今。在内部隧道壁上，高耸的雪山、伊犁花海等精美画作一直延伸到隧道深处。车子行驶着，洞内光线明亮如阳光，车流顺畅有序，仿佛穿越了一条时空长流的画卷。 新疆武威高速公路天山胜利隧道内景（2025年12月23日拍摄）。 新华社记者 王菲 摄 “20世纪50年代建设乌库公路时，我们想在胜利达坂修建隧道，但遗憾的是，由于技术设备的限制，我们未能实现。”即将退休的216国道养护工杰恩斯·西白亲眼目睹了天山公路的巨大变化。 丝绸之路的骆驼曾在其脚下盘旋，边防军曾从其山谷中经过。冬季大坂风雪锋利如刀，“死亡节”带来人们的叹息除非旅行者。 变革始于国家规划；胜利来自于大国的力量和支持。 2013年，武威高速公路被列入《国家公路网规划（2013-2030年）》，把千年天然峡谷变成公路的梦想已经有了清晰的蓝图。 翻越燕山、穿越戈壁滩，武威高速公路总投资高达467亿元。平均修一米要花费14万多元。建设成本远远高于典型的高速公路项目。 作为国家重点工程和“交通强国”试点项目，该项目获得国家车辆购置税补贴179.47亿元。 “国家实力是建设者最大的底气，没有国家的大力支持，这个庞大的工程就无从谈起。”中国交通总经理部总经理周政表示建设公司新疆武威公路成套工程。 用重型装备开山创造基建奇迹 天山新路是大国力量的集中地。这也是一项克服困难的工程壮举。 2020年4月，全长324.7公里的武威高速公路正式开工建设。以天山胜利隧道作为全线主控工程，建设者们对天山自然灾害发起了新的冲锋。 工人们正在修建武威高速公路天山胜利隧道引导隧道（2021年2月4日摄）。 新华社记者 胡呼呼 摄 当时，世界同行普遍预测，采用传统开挖方法，隧道建设需要10年时间；即使采用最先进的技术，也需要7到8年的时间才能完成。 世界最长公路隧道要在雪山腹地开挖海拔3000米以上，双向四车道。总长度相当于南京长江大桥五座公路桥的总长度，最大埋深超过1112米。更麻烦的是，隧道要穿越16条地质断裂带，面临高地应力、高地震烈度、高寒、高海拔等诸多挑战。这是一个真正的“燕子”项目。 这是2025年10月5日在新疆昭苏县拍摄的昭文公路西天山特长隧道终点入口及附近施工现场（无人机照片）。 新华社记者 胡呼呼 摄 “在天山建设就像在‘地质博物馆’做精密手术。”中交武威高速公路六标段项目总工程师毛金波直言，“改变是打破现状的唯一出路”。 针对硬核研发效率低下的痛点开挖过程中，项目组定制了新型国产压注式硬岩掘进机，利用“重装动力”啃硬岩骨；创造性地采用“三孔+四井”施工方案和“长隧道超短钻进”技术，实现多次作业。所有面同时挖掘，实现效率质的飞跃；基于生态优先，通过精准控制建设范围、优化爆破方案等措施，最大限度地保护天山一号冰川、草原森林、河流和雪豹栖息地，使剩余工程与自然共存。 “在天山修路，是一步一步的终极挑战！”周正坦言，单段路长11公里，连接14座桥梁、5座隧道，桥隧比超过90%。 天山胜利隧道至武威高速公路入口新疆埃斯威，拍摄于2025年12月26日（无人机照片）。 新华社记者 胡呼呼 摄 52个月。这是天山胜利隧道建设的最后阶段。 建设者们在雪地里开挖了2000多个日日夜夜，与严寒和地质作斗争。 “一年在山上呆了340多天”“我来这里的时候已经35岁了，现在我年纪大了”…… 世界各地的筑路人，把思念记在心里，把汗水浇灌在天山上，用智慧和力量支撑着战胜自然灾害的梦想。 主通道激活新疆泉水 中国科学院大学经济与管理学院教授张玲玲表示，“天山通道效应”显着降低了物流成本，从地域上转变了南北疆协同发展。化为真正的驱动力。 桥梁、隧道相连的武威高速公路穿越天山山脉（2025年12月23日拍摄，无人机拍摄）。 新华社记者 胡呼呼 摄 “武威高速公路瞬间打通了南北疆战略联系的黄金通道，新疆区域协调开放发展新格局全面开启。”新疆交通运输厅党委书记郭胜表示，该公路加快了新疆南北地区商贸、物流、文化旅游资源的流动，为丝绸之路经济带核心区建设和高质量发展注入了强劲动力，让天山的人才、文化、资源等要素冲破了山脉的阻隔。双向高效流动。 作为我国“六轴七廊八通道”的重要组成部分武威高速公路是沿线国家综合立体交通网络主体框架“最后一公里”的重要工程，通过京新高速公路连接京津冀，连接长三角高速公路，连接连湖三角洲高速公路，南部经锡河高速公路连接粤港澳大湾区和成渝地区。 “这是一条全天候、高效、稳定的运力保障通道，可以有效提高全国能源供应链的稳定性和安全水平。”巴音郭楞蒙古自治州交通运输局副局长黄涛说。 独库公路蜿蜒山路，转弯不断（2017年7月15日拍摄，无人机拍摄）。 新华社记者 姜文耀 摄 交通是经济之根和文明的纽带。天山南北路网密度不断提高，新疆各地州、市实现了高速公路全覆盖。 “扭转新疆、进出疆更快、南北疆好、进出境通”目标加快实现。 G219肇文、文霍高速公路、G3033独库高速公路、G218那霸高速公路等主体工程进展顺利。 黄金走廊不断延伸，新疆对外开放的桥梁作用日益凸显。今年前11个月，新疆外贸进出口总额4591.9亿元，同比增长14.1%，增速高于全国10.5个百分点。 富民安边，温暖天山南北新疆和静县，牧羊人骑着马沿着武威公路赶羊（2025年12月23日拍摄，无人机拍摄）。 新华社记者 胡呼呼 摄 “这条我等待多年的路终于开通了！” 通车这一天，彭茨克·岚黎明守卫天山胜利隧道南口，立即将喜讯传回和静县阿拉沟乡牧区。这位回乡创业的大学毕业生，多年来一直经营着木家乐。看着新走的路，他满心兴奋：“在通往他家门口的路上，木家乐的生意一定会越来越红火！” 如果所有的道路都连通了，那么所有的商业都会蓬勃发展。中交新疆武威公路一揽子PPP项目党委书记崔景川表示，项目建设期间雇佣了当地工人1500余人。整个l之后线路建成通车后，交通+旅游+农产品+生态等不同业态将为线路群众增收提供新途径。 “玉里羊肉飘香四海，新疆美味通向全国之路更加顺畅！”新疆罗布村生物科技有限公司总经理冯小龙表示，以前从乌鲁木齐到玉里需要七、八个小时，现在乌鲁木齐高速公路已将行程缩短到三个半小时。清晨，玉里就可以把羊肉切好装上车，下午就可以端上乌鲁木齐市民的餐桌了。质量和收入均有所提高。 在新疆尉犁县直播基地，电商主播通过直播介绍产品，展示了当地的罗布麻茶（2023年8月17日摄）。 新华社记者 赵浩 摄 “这些是若强红枣，又大又甜……武威高速公路开通了。欢迎全国朋友来南疆吃红枣、看胡杨！”尉犁县直播基地52岁的“村民主播”王晓红在镜头前热情宣传。未来，随着高速公路的开通，一箱若羌新鲜红枣当天即可到达乌鲁木齐机场，瞬间空运北上广州、深圳，至少增加30%到值。 地理障碍的消除，也拉近了各族人民彼此之间的交流、交流、融合。常年穿梭于南北疆之间的公交车司机黄勇深受感动。公交车开通当天，车上挤满了各族同胞，纷纷叫嚷着走亲访友、观光旅游。 “车票稀缺，公交车上充满了欢声笑语。这条路我这是大家多年来一直在等待的幸福之路。” 这是2025年12月26日拍摄的新疆武威高速公路天山胜利隧道出口端及附近路段（无人机照片）。 新华社记者 胡呼呼 摄 一个伟大民族的复兴，是由它的疆域来证明的。新疆师范大学商学院教授李志翠表示，武威高速公路等国家重大工程不仅是国内经济发展的硬核支撑，也是增强国家应急保障能力、形成战略安全屏障的交通大动脉。它们对于促进群众交往、促进民族团结、缩小发展差距、促进地区平衡发展具有重要意义。 公路穿越天山，开启新的万里征程。更加繁荣开放自信的新疆谱写时代蓝图新篇章。 文字记者：沉锡泉、楚航、谷雨 视频记者：苏传艺、王菲 海报设计：李梦凡