速度和准确性都很重要！主要项目为区域发展搭

12月初，我国交通建设领域“陆海并进”，取得了重大成果：厦晋大桥厦门段主塔以“毫米级”精度成功围困；重庆江南隧道成功穿越复杂地质路段并建成通车，大大缩短了城市范围内的距离；南宁至凭祥高铁全线贯通，将边境城市与国家高铁网连接起来。三大工程共同展现了中国雄厚的基础设施实力和推动区域高质量发展的稳健步伐。 实现毫米级控制！ 厦锦大桥厦门段主塔率先开工 9月1日，厦门段重点控制性工程六五店航道大桥主塔开工。厦锦大桥被困。大桥建设已从“成塔”进入“悬索桥竣工”这一重大施工阶段，为后续主缆、钢梁等工序的主体施工奠定了坚实的基础。 此时被困在主塔内的六五店航道大桥，全长1948米，主长928米，主塔高度178.1米。主桥塔单体由下至上由60块钢壳段和2根钢梁组成。项目团队攻克了整个海上超高建筑结构、壳体高精度钢管片、大批量混凝土温度控制等一系列艰巨的技术挑战。 作为一个成熟的海上建设项目，物料的机械运输是最大的难点。通过数字控制和现场精密仪器，最终轴d主塔单节偏差在4毫米以内，整体偏差在千分之0.5，即9毫米左右，实现了毫米级的真正控制。 据了解，厦锦大桥厦门段主海上线预计明年年底建成通车。 攻克了很多技术难题！ 重庆江南隧道主线已竣工通车 12月1日，由中建五局承建的江南隧道主线竣工通车。重庆市重点工程江南隧道及茶黄路工程是重庆东站主体配套工程，分为江南隧道和星黄路两部分。 江南隧道起于富仁大道，止于行塘路。正线全长5.55公里，双向6条线路，设计时速60公里/小时。星黄路起于南山路，止于江南隧道。与正线汇合后与六纵线行塘立交连接，全长3.06公里。其中，星黄路（星塘路至油山段）于2025年6月30日通车，将南山组团至茶园组团的距离缩短至2公里，有效改善了周边居民的出行条件。 江南隧道是连接重庆南坪地区与茶园地区的“最快直线”。 2021年7月开工，经过52个月的紧张施工，安全穿越1100余米富水岩溶，克服溶洞、突水、突泥等不利地质问题，隧道顺利通车。南屏至茶园的行车时间将由30分钟大幅缩短至10分钟，将极大改变真武山隧道和南山隧道的交通流量。 最快75分钟即可到达！ 南平高铁将于12月5日全线运营 中国中铁集团记者3日获悉，“十四五”与周边国家交往项目——南宁至凭祥高铁崇左至凭祥段将于12月5日建成通车，标志着南宁至凭祥高铁线路全面开通，南宁至凭祥列车1小时15分钟可达。 南平高铁位于广西壮族自治区西南部，连接南宁市和中越边境口岸城市凭祥市。分南宁至崇左、崇左至凭祥两段建设。南宁至崇左段已于2022年12月开通运营。此时开通的南平高铁从崇左南站出发，途经崇左市，终点站为凭祥市凭祥东站。线路全长81公里哈巴，设计时速250公里。 运营初期，每天将开行4对动车组列车。南宁至凭祥最快列车运行时间为75分钟，比目前正常客运速度缩短178分钟；从南宁到宁明东和龙州最快的火车行程分别为65分钟和80分钟。 南平高铁开通后，将形成南宁至中越边境口岸城市的高速客运通道。通过南宁枢纽连接国家高铁网，进一步完善广西铁路网结构，凭祥、宁明、龙州等地进入高铁时代。 从“毫米跨海大桥的“水平”控制 山间隧道提速的“分钟级” 然后在高铁边界上实现良好的互联互通 当天就传来了这个好消息 不仅仅是工程技术的突破 也是发展理念的鲜明实践 （央视新闻客户端）